Pont couvert Spafford-Drouin

Statut	Catégorie	Autorité	Date
Citation	Immeuble patrimonial	Municipalité (Compton)	2025-10-01
Statuts antérieurs Avis de motion de citation, 2025-08-12
Inventorié	--

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Le pont Spafford-Drouin présente un intérêt patrimonial pour sa valeur historique « en tant que témoin de l'essor des infrastructures rurales au tournant du XXe siècle. Dans la foulée de l'ouverture des « townships » à la colonisation par les autorités britanniques, le canton de Compton est arpenté en 1798 par Joseph Kilborn. [En 1897,] l'édification du pont couvert en bois sera réalisé[e] par Daniel Saultry (1837-1918) et la mise en place des culées par son fils, George A. Saultry (1865-1929). […] Du début du 19e siècle jusqu'à la fin des années 1950, près de 1 500 ponts couverts sont construits au Québec […] »

Le pont présente aussi un intérêt patrimonial pour sa valeur technologique. « Conçu dès le XVIe siècle par l'architecte italien Andrea Palladio, le pont à poinçons multiples est adapté aux normes de conceptions des pont[s] ferroviaires américains à partir du XIXe siècle dans le cas de portées s'étendant de 15 à 30 m (50 à 100 pi). Caractérisées par sa robustesse et le nombre réduit de pièces massives, les fermes à poinçons multiples nécessitent une grande minutie de la part des charpentiers. »
Le pont présente également un intérêt patrimonial pour sa valeur architecturale, comme en témoigne ses éléments caractéristiques.

Le pont présente de plus un intérêt patrimonial pour sa valeur paysagère. Il est implanté « au-dessus de la rivière Coaticook, dont le tracé sinueux traverse le territoire agricole de la municipalité de Compton, dans le secteur de Compton Station. […] »

Le pont présente par ailleurs un intérêt patrimonial pour son importance symbolique et identitaire pour la communauté de Compton. [Une] collecte de fonds réussie du Comité de sauvegarde du pont couvert Drouin [a permis de] financer les travaux de réfection du pont entre 1998 et 2000. [Des] travaux de réfection en 2002, de même que la restauration majeure de l'ouvrage de génie civil au cours de l'hiver 2004 et de l'été 2005[, ont été] menées par les membres du Comité de sauvegarde du pont couvert Drouin. »

Source : Municipalité de Compton, 2025.

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Les éléments caractéristiques du pont Spafford-Drouin comprennent, notamment :
- Le volume rectangulaire coiffé d'une toiture à deux versants droits et à larmiers en saillie;
- La structure constituée d'une seule travée d'une longueur de 29,87 m (98 pi);
- La charpente à poinçons multiples, dont les fermes constituées de madriers en bois sont placées en une succession de triangles;
- Les doubles cordes supérieures et inférieures disposées horizontalement, qui sont reliées par une âme ajourée construite d'une série de poinçons espacés régulièrement et d'arbalétriers inclinés vers le centre de la ferme;
- La charpente du toit, dont les chevrons, les pièces de contreventement, les pannes et les jambes de force;
- Le revêtement de planches de bois à couvre-joints laissé à l'état brut, qui est apposé à la verticale sur la charpente des murs longitudinaux;
- Le tablier constitué de madriers de bois disposés dans l'axe de circulation à l'intérieur de la structure;
- Les chasse-roues et les garde-fous intérieurs qui protègent la charpente de bois de possibles impacts;
- Les portiques à linteau à angles obliques et à jambage droit qui délimitent les deux extrémités de la structure;
- Les ouvertures latérales en continue qui longent les cordes supérieures, sur les façades longitudinales;
- Les rejets d'eau disposés à la base des murs, sur l'ensemble des façades latérales, qui protègent les culées du ruissellement de la pluie et des accumulations de neige;
- Les deux culées de béton qui servent de points d'assise de la charpente en bois de part et d'autre de la rivière Coaticook;
- Son intégrité physique toujours préservée malgré l'usure du temps.
- L'implantation du pont couvert Spafford-Drouin au-dessus de la rivière Coaticook, dont le tracé sinueux traverse le territoire agricole de la municipalité de Compton, dans le secteur de Compton Station;
- L'insertion du pont couvert dans un environnement végétalisé composé majoritairement d'arbres feuillus, qui contribuent à la quiétude des lieux et à la mise en valeur de l'ouvrage de génie civil en période estivale;
- L'aménagement du parc du pont Spafford-Drouin, accessible par l'entremise de la voie d'accès qui relie la résidence sise au 350, chemin Drouin à la voie publique;
- La montée composée de roches de fort gabarit, qui précède l'accès au portail du côté ouest du pont couvert et assure par le fait même la stabilité de l'ouvrage contre l'érosion des berges de la rivière Coaticook;

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Connu au départ sous le nom de pont Spafford, du nom d'une famille possédant des terres dans les environs, le pont couvert Spafford-Drouin est construit en 1886.

Le pont couvert n'est plus en service depuis que le chemin du même nom a été dévié pour son tracé actuel à la fin des années 1970. Le pont est menacé de destruction par la municipalité de Compton-Station à cause de son mauvais état en 1998. Il est sauvé grâce à la mobilisation de la population lors d'une collecte de fonds qui sert à le réparer. Les culées font l'objet d'une réfection en 2002.

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